常見問題
鋁合金輪轂電鍍生產(chǎn)廢水處理工藝
發(fā)布時間：
2020-04-20
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輪轂是汽車行駛系統(tǒng)中的重要保安件，與鋼輪轂與比，鋁合金輪轂具有更精確的轉(zhuǎn)向動作和入彎性能，減小了車輪等旋轉(zhuǎn)部分的熱慣性，散熱性好，改善了加速性和制動性。兼有同心度高、徑向端向 跳動低、車子乘駛平穩(wěn)、受力合理、耐腐蝕、造型 美觀、裝配方便和制造周期短等優(yōu)點。因此，鋁合金輪轂的使用非常普及，市場占有率約為70~75%，吸引了越來越多的生產(chǎn)廠家進(jìn)入該汽車零部件的生產(chǎn)中。為了使輪轂更為美觀，需要對鋁合金 輪轂進(jìn)行涂裝或電鍍等表面處理，表面處理過程會產(chǎn)生成分復(fù)雜的生產(chǎn)廢水。
鋁合金輪轂一般采取涂裝和電鍍兩種生產(chǎn)工藝對輪轂進(jìn)行表面處理，電鍍工藝包括：鑄造成型的輪轂→除蠟→除油→電解除油→堿蝕→除垢→沉鋅→ 鍍啞鎳→鍍酸銅→機(jī)器加工→除蠟→除油→電解除油→鍍鎳→電解活化→鍍鉻→輪轂產(chǎn)品。電鍍各主要工序均在各電鍍槽中完成，每步主要工序后均配有水洗工序。
鋁合金輪轂生產(chǎn)廢水主要來源于輪轂涂裝堿洗工序的堿性廢水和電鍍生產(chǎn)線的酸性廢水、含鋅含銅廢水、含鉻廢水和含鎳廢水。各種類型廢水的主要污染物濃度如表 1所示。
由于鋁合金輪轂生產(chǎn)廢水種類較多，污染物成份復(fù)雜，因此，采取了分流收集、分類處理的方法，先將各類生產(chǎn)廢水預(yù)處理后，再進(jìn)行綜合處理。含鉻廢水和含鎳廢水進(jìn)行單獨處理，處理達(dá)到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第一類污染物最高允許排放濃度后，才可進(jìn)入混合池綜合處理。綜合處理達(dá)標(biāo)后的廢水再進(jìn)行反滲透處理回用于生產(chǎn)，剩余的廢水排入項目所在地附近的河涌。項目水處理工藝見圖 1。
由于重金屬廢水 pH 較低，堿性廢水 pH 較高，因此每種廢水的處理工藝均設(shè)置了 pH 調(diào)節(jié)池。調(diào)節(jié) pH 后的廢水進(jìn)入混凝池與混凝劑反應(yīng)生成礬花，在沉淀池中得到有效的處理。
鋁合金輪轂一般采取涂裝和電鍍兩種生產(chǎn)工藝對輪轂進(jìn)行表面處理，電鍍工藝包括：鑄造成型的輪轂→除蠟→除油→電解除油→堿蝕→除垢→沉鋅→ 鍍啞鎳→鍍酸銅→機(jī)器加工→除蠟→除油→電解除油→鍍鎳→電解活化→鍍鉻→輪轂產(chǎn)品。電鍍各主要工序均在各電鍍槽中完成，每步主要工序后均配有水洗工序。
鋁合金輪轂生產(chǎn)廢水主要來源于輪轂涂裝堿洗工序的堿性廢水和電鍍生產(chǎn)線的酸性廢水、含鋅含銅廢水、含鉻廢水和含鎳廢水。各種類型廢水的主要污染物濃度如表 1所示。
由于鋁合金輪轂生產(chǎn)廢水種類較多，污染物成份復(fù)雜，因此，采取了分流收集、分類處理的方法，先將各類生產(chǎn)廢水預(yù)處理后，再進(jìn)行綜合處理。含鉻廢水和含鎳廢水進(jìn)行單獨處理，處理達(dá)到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第一類污染物最高允許排放濃度后，才可進(jìn)入混合池綜合處理。綜合處理達(dá)標(biāo)后的廢水再進(jìn)行反滲透處理回用于生產(chǎn)，剩余的廢水排入項目所在地附近的河涌。項目水處理工藝見圖 1。
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